Goiânia représente un défi inédit pour nous. Nous n’y avons jamais roulé en MotoGP et nous n’avons pas pu organiser d’essais, donc toute notre préparation repose sur les simulations. Elles montrent un circuit très asymétrique, très sollicitant spécialement...
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Goiânia représente un défi inédit pour nous. Nous n’y avons jamais roulé en MotoGP et nous n’avons pas pu organiser d’essais, donc toute notre préparation repose sur les simulations. Elles montrent un circuit très asymétrique, très sollicitant spécialement du côté droit.
« Pour répondre à ces contraintes et à l’incertitude liée à un nouveau tracé, nous avons apportons au Brésil une allocation élargie avec trois spécifications à l’avant et trois à l’arrière, toutes asymétriques. Outre que d’une bande de roulement renforcée à droite comme les pneus avant, les pneus arrière disposent d’une structure renforcée pour mieux contrôler la montée en température. Cela donnera aux équipes davantage de possibilités pour trouver le meilleur équilibre.
Sur ce nouveau circuit, les pilotes qui apprendront le plus vite les trajectoires et le comportement des pneus auront certainement un avantage. Enfin, nous sommes très heureux de revenir au Brésil, un pays avec un public extrêmement passionné et
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