Piero Taramasso, Manager compétition deux-roues, Michelin Motorsport
« Nous arrivons à Austin avec une grande connaissance du circuit et des solutions que nous avons validées l’an dernier avec de très bonnes performances. Dans le cadre de la nouvelle...
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Piero Taramasso, Manager compétition deux-roues, Michelin Motorsport
« Nous arrivons à Austin avec une grande connaissance du circuit et des solutions que nous avons validées l’an dernier avec de très bonnes performances. Dans le cadre de la nouvelle philosophie 2026, nous avons simplifié notre allocation en conservant les pneus Soft et Medium à l’avant comme à l’arrière, en retirant la spécification Hard proposée pour l’avant en 2025.
Les pneus avant restent symétrique, et ils sont fortement sollicités sur ce circuit, probablement plus que sur beaucoup d’autres du calendrier. À l’arrière, nous avons maintenu une bande de roulement asymétrique, avec un côté droit renforcé.
Le point clé d’Austin est la diversité des surfaces. Le circuit présente plusieurs types d’asphaltes, avec des niveaux de grip et d’abrasivité variables. Les zones traitées pour en augmenter l’adhérence accélèrent sensiblement l’usure des pneus.
Enfin, les températures de piste, souvent élevées autour de 50°C, aj
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