A circuit atypique, pneus spécifiques. Le Red Bull Ring présente des enjeux particuliers dans la saison, qui sont de nature à exercer des contraintes inhabituelles sur nos pneus. Ici, les trois lignes droites génèrent des forces longitudinales importantes à...
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A circuit atypique, pneus spécifiques. Le Red Bull Ring présente des enjeux particuliers dans la saison, qui sont de nature à exercer des contraintes inhabituelles sur nos pneus. Ici, les trois lignes droites génèrent des forces longitudinales importantes à l’accélération comme au freinage, et la combinaison avec les virages, notamment à angle droit, implique des défis thermiques qu’il nous faut anticiper. Pour cela, nous avons choisi de fabriquer des pneus à la carcasse d’une résistance supérieure pour l’arrière, et de les doter d’une gomme renforcée sur le côté droit, en réponse au nombre de virages plus importants dans ce sens. Rien ne change en revanche concernant l’éventail des gommes utilisées. A l’avant, les trois mélanges -Soft, Medium, Hard- seront présents sur un pneu symétrique, alors que l’arrière sera asymétrique, en versions Soft et Medium. Si la pluie était de la partie, ce qui n’est pas à exclure, nos gammes MICHELIN Power Rain seront bien sûr prêtes à entrer en piste.
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