Nous connaissons bien le tracé du COTA, où nous apportons cette année nos nouveaux mélanges de gomme, ce qui crée quelques inconnues. En revanche, nous savons que le grip y sera faible, et que sa surface sera par endroits inégale. Forts de nos données et...
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Nous connaissons bien le tracé du COTA, où nous apportons cette année nos nouveaux mélanges de gomme, ce qui crée quelques inconnues. En revanche, nous savons que le grip y sera faible, et que sa surface sera par endroits inégale. Forts de nos données et compte tenu de la configuration du circuit, nous avons sélectionné un pneu symétrique pour la roue avant, selon trois crans de gomme (Soft, Medium, Hard) et deux crans asymétriques pour l’arrière, en Soft et en Medium. Pour pallier non pas le nombre de virages mais plutôt l’enchainement du triple-droite (virages 16, 17 et 18) qui génère des contraintes très fortes, l’épaule droite des pneus arrière sera plus dure. Nous comptons ainsi fournir le parfait package technique à nos partenaires, qui ont battu de nombreux records sur cette piste l’année dernière et qui ont bien entendu l’intention de tenter de faire mieux cette année, en partie grâce à nos pneus.
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