Voitures d'exception, toutes les voitures et fourgons de la CIWL 1872-1930 [EXTRAIT]

SOMMAIRE LES VOITURES-LITS Les voitures-lits à essieux des origines (1872-1882) Les premières voitures-lits à bogies (1880-1886) L’ère des voitures-lits à lanterneau puis en bois de teck (1889-1923) Les débuts des constructions en teck en 1889 Le... More

SOMMAIRE LES VOITURES-LITS Les voitures-lits à essieux des origines (1872-1882) Les premières voitures-lits à bogies (1880-1886) L’ère des voitures-lits à lanterneau puis en bois de teck (1889-1923) Les débuts des constructions en teck en 1889 Le bref retour des voitures-lits à trois essieux Les voitures-lits de 19,740 m Les voitures-lits spéciales pour l’Égypte Le prototype n° 1000 Les voitures-lits du diagramme R (20,320 ou 20,300 m) Les voitures-lits mixtes pour l’Italie Les voitures-lits spéciales du P.O Les voitures-lits reconstruites dans les années 1920 (n° entre 2684 et 3246) Les dernières livraisons après 1922 Les voitures-lits S2 bois n° 2606 à 2640 Les voitures-lits P n° 3001 à 3009 Les voitures-lits ZS n° 3010 à 3017 Les voitures-lits III n° 3018 à 3032 Les voitures-lits S4 bois n° 3381 à 3390 LES VOITURES-RESTAURANT Les voitures-restaurant à essieux Les voitures-restaurant à bogies Les premières voitures-restaurant Les voitures-restaurant de tra Less