5 mars 1936 Le Supermarine Spitfire prend son envol D’un cheval de course à une bête de guerre Alors qu’à la fin des années 1920 les avions de chasse sont assez proches de leurs prédécesseurs de la Première Guerre mondiale, ils évoluent rapidement au cours...
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5 mars 1936 Le Supermarine Spitfire prend son envol D’un cheval de course à une bête de guerre Alors qu’à la fin des années 1920 les avions de chasse sont assez proches de leurs prédécesseurs de la Première Guerre mondiale, ils évoluent rapidement au cours de la décennie suivante. La puissance des moteurs et des arme- ments embarqués s’accroît tandis que les biplans laissent progressivement la place à des monoplans à revêtement métallique dotés d’un train rentrant et d’un cockpit fermé. Cette amélioration des performances pousse la Royal Air Force (RAF) à chercher de nouveaux appareils pour équiper ses escadrilles de chasse. Si plusieurs projets sont retenus, comme le biplan Gloster Gladiator ou le monoplan Hawker Hurricane, c’est bien celui de Reginald Mitchell, chef du bureau d’étude de l’avionneur Supermarine, qui se démarque le plus. S’inspirant des travaux effectués sur ses hydravions de course Supermarine S5 et S6, vainqueurs à trois reprises de la coupe Schneider, Mitchell propo
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