10 novembre 1988 Le Pentagone reconnaît l’existence du F-117 La quête de la furtivité Jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale, les aéronefs ne peuvent être détectés que grâce à l’ouïe et à la vue la discrétion des appareils est alors assurée par leur...
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10 novembre 1988 Le Pentagone reconnaît l’existence du F-117 La quête de la furtivité Jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale, les aéronefs ne peuvent être détectés que grâce à l’ouïe et à la vue la discrétion des appareils est alors assurée par leur camouflage, via l’emploi de couleurs adaptées à leur environnement. L’apparition et la généralisation des radars au cours du conflit change la donne. Désormais, il devient possible de détecter des avions à des distances pouvant dépasser la centaine de kilomètres. Le seul moyen d’approcher discrètement d’un objectif consiste à voler « sous le radar », c’est-à-dire assez bas pour échapper à sa détection. Cependant, cette méthode rend les avions repérables par les troupes au sol et n’est, en aucun cas, adaptée aux missions réalisées par les bombardiers stratégiques, conçus pour opérer à haute altitude. Plus tard, les guerres du Vietnam et du Kippour révèlent l’efficacité des missiles antiaériens qui, guidés par ra- dar, sont désormais ca
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