11 décembre 1933 Le Conseil supérieur aérien lance les études pour l’avion multi-rôles BCR Le BCR : un compromis entre doctrine, technique et budget Devenue officiellement indépendante le 1er avril 1933, l’armée de l’Air souhaite moderniser son matériel et...
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11 décembre 1933 Le Conseil supérieur aérien lance les études pour l’avion multi-rôles BCR Le BCR : un compromis entre doctrine, technique et budget Devenue officiellement indépendante le 1er avril 1933, l’armée de l’Air souhaite moderniser son matériel et affir- mer son autonomie par rapport aux autres armées. En effet, son parc aérien est alors constitué d’appareils anciens conçus pour appuyer les troupes au sol plus que pour des opérations en profondeur. À l’image des « croiseurs aé- riens » du général italien Giulio Douhet, les chefs de la nouvelle armée de l’Air veulent la doter d’avions capables de porter la guerre loin derrière les lignes ennemies, a contrario des Breguet 19 et autres LeO 20 en service. Cependant, l’influence de l’armée de Terre reste présente, et ses besoins en avions de coopération ne peuvent être négligés. Ces demandes contradictoires, en plus d’un budget serré accordé au ministère de l’Air, font naître l’idée d’un appareil multi-rôles baptisé « Bombardement
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