Paris, vitrine mondiale du sport, ne compte que 23 équipements sportifs pour 10 000 habitants, contre 41 en moyenne nationale. Ce paradoxe brutal est le point de départ de ce travail de fin d'études qui interroge l'architecture là où elle fait le plus...
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Paris, vitrine mondiale du sport, ne compte que 23 équipements sportifs pour 10 000 habitants, contre 41 en moyenne nationale. Ce paradoxe brutal est le point de départ de ce travail de fin d'études qui interroge l'architecture là où elle fait le plus défaut : à la frontière, là où la ville se fracture et où les habitants ont la moins bonne qualité de vie.
Le boulevard périphérique, construit entre 1960 et 1973 sur les vestiges des fortifications de Thiers, n'est pas seulement un anneau autoroutier. Il est une cicatrice. Depuis plus d'un siècle, cet espace de 35 kilomètres sépare Paris de sa banlieue, physiquement, socialement, symboliquement. Ses 550 000 riverains subissent chaque jour les nuisances d'une infrastructure pensée pour la voiture, dans des quartiers privés de nature, de services et de lien collectif. Aujourd'hui, dans un contexte de transition écologique et de réflexion sur la ville de demain, Paris s'engage vers une transformation progressive du périphérique, en boule
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