Por Martín Blanco Introducción En el andar del Aeropuerto Ángel S.Adami, entre hangares, talleres y los taxiway no escapan a la vista los Cessna 150, 172 y 182, alguno que otro Piper y las inconfundibles siluetas de los cola en V, los Beech 35 Bonanza....
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Por Martín Blanco Introducción En el andar del Aeropuerto Ángel S.Adami, entre hangares, talleres y los taxiway no escapan a la vista los Cessna 150, 172 y 182, alguno que otro Piper y las inconfundibles siluetas de los cola en V, los Beech 35 Bonanza. CX-AIB. Primer Bonanza llegado a Uruguay. Foto Registro Nacional de Aeronaves. Historia y variantes de las series 33, de cola convencional, en menor peso y 35 y 36. menor resistencia aerodinámica. Atrás quedó la guerra y con ella la De los cinco prototipos construidos, sólo fabricación de componentes militares. dos llegaron a volar, mientras que el resto Como muchos industriales aeronáuticos fueron destinados para diversas tareas de norteamericanos, Walter Beech vuelve al ensayos en tierra. El prototipo D-3 diseño y fabricación de aeronaves civiles. matriculado NX80150, equipado con Si bien para 1944 el C-18S Expediter se motor Lycoming GO-290 que entregaba encontraba en producción, Beech se avocó 135 HP y alas de perfil laminar fue el a
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