“Descripción de un eje trasero diferencial” Como su nombre lo dice, transmitir el giro del motor de la mejor manera posible y de modo diferente a cada una de las ruedas motrices, permitir salir de la inercia cuando la maquina esta detenida, cuando el motor...
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“Descripción de un eje trasero diferencial” Como su nombre lo dice, transmitir el giro del motor de la mejor manera posible y de modo diferente a cada una de las ruedas motrices, permitir salir de la inercia cuando la maquina esta detenida, cuando el motor solo puede aportar un mínimo torque (caja mecánica), vencer grandes obstáculos geográficos empujando la maquina cuando va de subida o frenando cuando esta bajando, lograr de manera sostenida altas velocidades de crucero, permitir doblar sin que se estropeo ningún mecanismo de tracción, muchas otras funciones. Los puentes traseros son del tipo flotante, algunos con dos reducciones y una sola velocidad; la reducción final se consigue en dos fases, la primera mediante un conjunto de engranajes cónico espirales denominados piñón / corona, la segunda a través de engranajes epicíclicos de reducción en los cubos reductores de las masas de las ruedas traseras, proporcionando ambos sistemas la reducción total del puente posterior. Son muy res
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