10 - 2022 1 5 O C TO B R E 2 0 2 2 Ç A S ’ E S T PA S S É PRÈS DE CHEZ VOUS ! IN CIDEN T S DE RE MORQUAG E Par un pilote de remorqueur : Je remorque un monoplace (Pégase). Météo : thermique pur assez turbulent, et le pilote planeur, je pense, me perd de vue...
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10 - 2022 1 5 O C TO B R E 2 0 2 2 Ç A S ’ E S T PA S S É PRÈS DE CHEZ VOUS ! IN CIDEN T S DE RE MORQUAG E Par un pilote de remorqueur : Je remorque un monoplace (Pégase). Météo : thermique pur assez turbulent, et le pilote planeur, je pense, me perd de vue un très cours instant et en 2-3 secondes je me retrouve suspendu par le câble à 580 m. Mon réflexe, je largue aussitôt en donnant à la radio l’ordre au pilote planeur de larguer. Les dires du pilote planeur : il a pensé que j’avais piqué avec le remorqueur, car il a perdu le remorqueur des yeux. Ça se passe très vite, heureusement que nous étions à 580 m Par un pilote de planeur : Je lis souvent les REX et je suis les rapports du BEA. Il ressort que les positions hautes au remorquage sont en nombre et que l’issue est souvent dramatique. En conséquence, comme pour ma philosophie du vol, je me prépare mentalement à ces situations et surtout à y réagir. Le jour en question, je me fais remorquer sur une face rocheuse habituelle. En cett
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