EMBRAGUES MULTIDISCO DE LAS CAJAS DE CAMBIO DSG Estos cambios semiautomáticos, tienen dos embragues multidisco de accionamiento independiente llamados k1 y k2, con diámetros distintos e insertados uno en el otro. Funcionan de la misma manera, ya que el...
More
EMBRAGUES MULTIDISCO DE LAS CAJAS DE CAMBIO DSG Estos cambios semiautomáticos, tienen dos embragues multidisco de accionamiento independiente llamados k1 y k2, con diámetros distintos e insertados uno en el otro. Funcionan de la misma manera, ya que el acoplamiento de los discos de fricción se realiza por la llegada de presión hidráulica de la bomba que está instalada en la propia caja de cambios. Unas electroválvulas gestionadas por la UCE del cambio, son las encargadas de enviar presión hidráulica a los diferentes embragues. Esta presión hidráulica, acciona un plato de presión del embrague actuando sobre los discos de fricción que a su vez están bañados en aceite. El conjunto se hace solidario transmitiendo el par motor a la caja de cambios. El embrague K1 es una versión multidisco que constituye el embrague exterior y transmite el par sobre el árbol primario 1 para establecer el arrastre de fuerza de las marchas 1, 3, 5 y marcha atrás. Para cerrar el embrague se aplica aceite a pres
Less
