NOTAS NOTAS Instituto Mexicano del Transporte Secretaría de Comunicaciones y Transportes Al paso de los años, los vehículos y las condiciones prevalecientes en el entorno como actividad económica y vehicular han variado significativamente, por lo cual se...
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NOTAS NOTAS Instituto Mexicano del Transporte Secretaría de Comunicaciones y Transportes Al paso de los años, los vehículos y las condiciones prevalecientes en el entorno como actividad económica y vehicular han variado significativamente, por lo cual se estima que las características geométricas y estructurales de algunas carreteras son inadecuadas para la circulación segura y eficiente de los vehículos actuales, sobre todo de los vehículos de gran envergadura como son los vehículos de carga. Para dar una idea clara de lo anterior, para el año 2011, el estimado de la distribución de la flota de vehículos de carga fue: 32.8% para el T3-S2, 26.9% para el C2, 17.7% para el C3, 11.8% para el T3-S2-R4 y finalmente 8.4% para el T3-S3. La presencia del vehículo con doble articulación, T3-S2-R4 ha venido en aumento en las Carreteras Federales durante los últimos años [Gutiérrez, et al, 2012]. El presente trabajo pretende evaluar los efectos de las dimensiones máximas de las configuraciones vehicul
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