El mundo de los súper coches de Ferrari gira en torno a dos conceptos muy
simples y complejos al mismo tiempo: vehículos con motor V12 delantero y
vehículos con motor V8 trasero. Tal dicotomía implica no pocas cuestiones
técnicas y estéticas, pero el...
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El mundo de los súper coches de Ferrari gira en torno a dos conceptos muy
simples y complejos al mismo tiempo: vehículos con motor V12 delantero y
vehículos con motor V8 trasero. Tal dicotomía implica no pocas cuestiones
técnicas y estéticas, pero el resumen podría ser el que sigue: los V12 son
deportivos más potentes y musculosos, mientras que los V8 son coches con menos
caballos pero más ágiles y dinámicos.
El portfolio de Ferrari se ha caracterizado siempre por incluir dos modelos de
altura para abanderar ambas configuraciones. La última parejita fue la formada
por el 599 Fiorano (V12 delantero) y el F430 (V8 trasero), ahí es nada. La
sustitución de este último se acometió hace aproximadamente un año, no sin
ciertas prevenciones por parte de los más ferraristas. Dada la excelencia del
modelo, parecía poco menos que un reto imposible mejorarlo. Pero entonces llegó
el 458 Italia ?con sus aires de coche de competición disfrazado de Gran Turismo?
y todo el mundo se olvidó del querido 43
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