1960, déjà sauver l’emploi À la fin des années 1950, l’industrie aéronautique est marquée par une importante baisse d’activité, et l’établissement nazairien de la Société nationale de construction aéronautique du Sud-Ouest (SNCASO), bientôt Sud- Aviation,...
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1960, déjà sauver l’emploi À la fin des années 1950, l’industrie aéronautique est marquée par une importante baisse d’activité, et l’établissement nazairien de la Société nationale de construction aéronautique du Sud-Ouest (SNCASO), bientôt Sud- Aviation, n’est pas épargné. Le gouvernement ayant décidé de favoriser l’avionneur privé Dassault Caravelle aux couleurs d'Air France, nd (CHT-Coll. Le Madec). dans ce domaine, les commandes militaires se tarissent et le succès commercial de la Caravelle ne permet pas de combler cette baisse de charge. Est-ce le souvenir des grèves de 1955 à Saint-Nazaire ou la volonté de préserver une unité de production de qualité avec du personnel hautement qualifié? Les pouvoirs publics décident de maintenir Atelier de décapage et d'alodisation des tôles pour la voilure de la Caravelle, Sud-Aviation, usine de Saint-Nazaire, nd (CHT-Coll. UD CFDT). l’emploi en diversifiant la production. Document publicitaire Air France, nd (CHT-Coll. Le Madec). Deux pistes
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