La SNCF appartient à la Nation.
Une réforme de cette ampleur ne
doit pas se faire sans débat public et surtout sans l’avis et l’expertise des cheminots.
Soyons vigilants à la médiatisation trop positive, en interne et en
externe, réalisée sur le rapport...
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La SNCF appartient à la Nation.
Une réforme de cette ampleur ne
doit pas se faire sans débat public et surtout sans l’avis et l’expertise des cheminots.
Soyons vigilants à la médiatisation trop positive, en interne et en
externe, réalisée sur le rapport Bianco qui va servir de support à la
loi portant la réforme du système ferroviaire.
Comme bien souvent,
le diable « se cache dans les détails ».
Réunifier le système ferroviaire peut être la préfiguration de son
éclatement si le Pôle Public est composé de plusieurs EPIC autonomes.
La décision d’ouvrir à la concurrence est de la responsabilité du gouvernement, le rapporteur la présente à tort comme une
obligation.
Trouver l’équilibre économique sans financement adapté
ni désendettement signifie plus de productivité, d’externalisations
de charges, de sous-traitance et le développement des embauches
hors cadre permanent.
Harmoniser le cadre social est un terme trop flou pour garantir à
tous les cheminots des conditions de vie et de
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