Ainda tentando esquecer a morte do italiano Marco Simoncelli
na penúltima prova do ano passado, a MotoGP inicia a temporada 2012 com duas novidades do lado de fora das pistas.
A primeira é a introdução de motores de 1000cc, em substituição
aos antigos de...
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Ainda tentando esquecer a morte do italiano Marco Simoncelli
na penúltima prova do ano passado, a MotoGP inicia a temporada 2012 com duas novidades do lado de fora das pistas.
A primeira é a introdução de motores de 1000cc, em substituição
aos antigos de 800cc.
Com maior potência, é esperados também maiores disputas na pista.
A segunda é a adoção da complicada regra Claiming Rules Team, os para simplificar, CRTs.
Essa regra foi criada pela Federação Interacional com o objetivo
de proporcionar as equipes independentes maior competitividade
com as equipes de fábrica, que juntas formam a Associação dos
Fabricantes.
Podendo competir lado a lado, a regra dará algumas
vantagens as chamadas “equipes privadas”, como a possibilidade
de ter tanque de combustível maior que as motos dos fabricantes, e
também utilizar mais motores durante a temporada (12x10).
Porém,
o que mais chama a atenção é a possibilidade dessas equipes poderem vender seus motores para as concorrentes de fábrica, o que
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